Взлёт на скандале: как Ryanair стал крупнейшим перевозчиком Европы. Часть I

telegraph.co.uk
Бывший налоговый консультант сначала предотвратил банкротство маленькой ирландской авиакомпании, а затем привёл её к успеху. Консультанта звали Майкл О'Лири

В прошлом году лоукостер Ryanair перевёз 120 млн пассажиров. В его расписании более 1800 рейсов в день, которые выполняется из 85 баз в разных аэропортах ЕС, соединяющих более 200 пунктов назначения в 34 странах. Во флоте компании около 400 самолетов Boeing 737.

Тридцать лет назад собственники Ryanair и подумать не могли, что их авиастартап станет настолько влиятельным игроком рынка. Дела компании шли настолько плохо, что владельцы начали сворачивать бизнес. Спас Ryanair налоговый консультант Майкл О’Лири. Он и превратил авиакомпанию в самого крупного и известного лоукостера Европы.

Большая перезагрузка

В 1990 году основатель Ryanair Тони Райан обратился за консультацией к Майклу О’Лири – налоговому советнику компании KPMG. Тогда авиакомпании было всего пять лет, флот насчитывал пять самолётов, которые за последний год перевезли чуть больше 600 тыс. пассажиров.

Основатель Ryanair Тони Райан, nbcnews.com

Это была классическая авиакомпания, которая пыталась конкурировать с такими тяжеловесами как British Airways и Aer Lingus. Неуспешно — её убытки тогда достигли 20 млн фунтов.

О’Лири посоветовал закрыть авиакомпанию, но потом передумал и решил спасти перевозчика. Налоговый консультант начал с внедрения новой бизнес-модели, основу которой была взята концепция американской низкотарифной авиакомпании Southwest Airlines. В Ryanair отказались от раздачи бесплатных напитков и еды на борту, унифицировали флот, убрали 14 маршрутов, сосредоточившись на пяти основных, и установили минимальный на тот момент тариф на билет – 59 фунтов.

Для Европы это было ново и необычно, ведь авиационные перевозки считались элитным видом транспорта – на борту угощали шампанским и хорошо кормили.

Воздушная электричка – далеко не самый пренебрежительный эпитет, который авиакомпания получала в СМИ

Но О’Лири оказался прав. В 1990 году началась война в Персидском заливе, что спровоцировало удорожание топлива. Многие этого удара не выдержали и разорились. А Ryanair получила в 1991 году 293 тыс. фунтов стерлингов прибыли. В 1993-м авиакомпания перевозит свой первый миллион пассажиров. О’Лири становится гендиректором авиакомпании.

В середине 1990-х авиаперевозчик успешно размещает акции на дублинской бирже, после чего перед компанией открывается доступ к континентальной части Европы.

Каждый последующий год, до начала «нулевых», перевозчик наращивает по как минимум по миллиону пассажиров в год.

В 2000 году авиакомпания перевозит более 7 млн пассажиров, а флот насчитывает 13 самолётов. К началу 2001 года у Ryanair уже несколько баз в разных аэропортах Европы, из которых создала сеть, состоящую из 500 маршрутов.

Война за небо

Начало двухтысячных приносит новые технологии – авиакомпания открывает собственный сайт и, минуя посредников, начинает продажи онлайн. Кроме покупки билета клиент получает возможность забронировать на этом сайте гостиницу, автомобиль для путешествий, купить страховку, билет на поезд и пр.

Крупные европейские классические перевозчики не на шутку встревожены успехами «электрички»: KLM AirFrance, Lufthansa, British Airways, AerLingus и многие другие через лобби в правительственных кругах пытаются  ограничить  экспансию Ryanair – но лоукостер всё равно просачивается на охраняемые ими рынки. Если в 2003 году авиакомпания перевозит 15,7 млн пассажиров, то уже в 2004 году – 23,1 млн. Как это у него получилось?

anna.aero

Ryanair летает в региональные, отдаленные аэропорты. Для последних это хороший шанс заработать, потому что авиакомпания привозит большой поток пассажиров. В выигрыше остаются и города, расположенные рядом с такими аэропортами. И Ryanair об этом знает и старается выторговать для себя самые лучшие условия: требует от своих партнёров-аэропортов доплату, от муниципалитетов – финансовую поддержку, а от объектов околоаэропортовой инфраструктуры – парковок, гостиниц и пр. – процент от прибыли. Многие идут навстречу цепкому игроку.

Продолжение истории становления Ryanair читайте во второй части.

Вам понравится «Троллинг в небе: как Брэнсон построил авиакомпанию с игривым имиджем»

Поделиться: