Робот в помощь: в Южной Корее судостроители автоматизируют производство

42
www.bloomberg.com
Роботы сгибают и сваривают металлические пластины кораблей, облегчая и ускоряя производство

Южнокорейские судостроители автоматизируют строительство контейнеровозов с помощью роботов. Использование роботов позволяет ускорить производство и сократить сопутствующие расходы.

Южнокорейский концерн Hyundai Heavy Industries, крупнейший судостроитель в мире, разработал промышленного робота весом 67 кг, который может сгибать и сваривать стальные пластины кораблей. Управляется он дистанционно.

Тест: робот вы или человек?

Судостроитель планирует использовать робота уже со следующего года, что позволит сократить продолжительность сварочных работ на две трети, снизить количество привлеченных рабочих и уменьшить расходы на $9,4 млн в год.

В планах Hyundai Heavy также построить автоматизированный завод с использованием «роботизированных рук» для поставки стальных деталей в два дочерних судостроительных подразделения – Hyundai Mipo Dockyard и Hyundai Samho Heavy.

В свою очередь, южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering решила автоматизировать строительство несущих секций контейнеровозов, чьи размеры могут превышать 400 м в длину.

Для справки: для строительства одного судна на 20 тыс. контейнеров необходимо около 200 квалифицированных рабочих.

«роботизована рука» Caddy
www.bloomberg.com

Daewoo Shipbuilding разработал 16-килограммовую «роботизированную руку» Caddy для сварки стальных деталей конструкций, в том числе и в ограниченном пространстве. С его помощью компания уже сэкономила $4,2 млн на строительстве каждого судна, поэтому решила построить еще одного робота, но уже поменьше – весом 14,5 кг.

«Очень важно сократить расходы там, где это возможно», – подчеркнул аналитик корейской компании Yuanta Securities Korea Ли Чэ-вон.

Однако пока рано говорить о массовой автоматизации судостроительной промышленности. В отличие от автопромышленности, каждый корабль строят в соответствии с различными требованиями и спецификациями заказчика.

«Каждый заказчик имеет свое видение будущего корабля», – напомнил вице-президент по инновациям судостроительного бизнеса Rolls-Royce Оскар Левандер.

Напомним, что бельгийская компания построила первое в мире судно, не дающее выбросов.

Японский судостроительный гигант Imabari поглощает конкурента Minaminippon.

 

Источник: Bloomberg

Поделиться: