Принцип акулы: Джакарта может выжить, только непрерывно развиваясь

64
Shutterstock
У столицы Индонезии есть все ресурсы для того, чтобы пойти по стопам Шанхая и Сеула

Столицу Индонезии Джакарту можно назвать образцовым городом. В том смысле, что она наглядно показывает, как выглядят ранние этапы развития большого мегаполиса в странах третьего мира. Сингапур и Сеул, Гонконг и Шанхай эту стадию уже прошли, а Джакарте до них еще тянуться. Но о том, что она со временем практически неизбежно окажется в этом ряду, говорит целый ряд обстоятельств.

Главное богатство – люди

В городской черте столицы Индонезии (официально Джакарта – целая провинция, управляемая не мэром, а губернатором) согласно переписи 2010 года живут 9,6 млн человек. Сколько их сейчас, не скажет никто: Джакарта – один из самых быстрорастущих больших городов в мире. С тех пор, как в конце 1940-х годов Нидерланды были вынуждены предоставить Индонезии независимость, население ее столицы выросло в 11 раз. А в целом в агломерации живут более 23 млн человек. Объясняется это, как и в других странах третьего мира, просто: как только в стране начинается экономический рост, население бедных провинций перебирается в города и, в первую очередь, в столицу, где концентрация капиталов наиболее высока.

В целом в агломерации Джакарта живут более 23 млн человек.
В целом в агломерации Джакарта живут более 23 млн человек. Shutterstock

Тут необходимо сказать несколько слов об Индонезии, поскольку об этой стране знают незаслуженно мало.

Уже сейчас по валовому внутреннему продукту, рассчитанному с учетом паритета покупательной способности, Индонезия занимает согласно списку МВФ седьмое место в мире, опережая Великобританию, Францию и Италию. А к 2050 году она, по прогнозам экспертов, передвинется на четвертую позицию.

Всё дело в том, что на данный момент основное национальное богатство Индонезии – ее граждане. «Страна тысячи островов» (Джакарта находится на побережье одного из них, острова Ява) занимает четвертое место в мире по количеству населения.

И, что главное, оно практически идеально по возрастной структуре с точки зрения развития экономики: средний возраст индонезийцев – 28 лет. Для сравнения – в странах «золотого миллиарда» он выше сорока, а в Японии и Германии – 46 лет.

Таким образом, основная часть индонезийцев социально активна, легко обучаема и мобильна. А еще – дешево обходится работодателям. Средняя зарплата в Индонезии – $250 в месяц. То есть на порядок дешевле, чем, например, в Японии или Южной Корее. И еще одно достоинство – население любит тратить деньги. Внутреннее потребление в Индонезии составляет около 60% ее ВВП.

Пока еще всё дешево

Понятно, что в Индонезии все эти достоинства, как в зеркале, отражаются в ее столице. Но и недостатки тоже очевидны. 10% самых богатых индонезийцев в 11 раз богаче 10% самых бедных жителей страны. Но если на бумаге это просто статистика, то в реальности это определяет облик города: небоскребы офисных зданий возвышаются над хаотичной малоэтажной застройкой и трущобами. Богатые индонезийцы вкладывают свои быстрорастущие капиталы в офисное и жилищное строительство и торговые центры, но до Сингапура, Гонконга и Шанхая столице Индонезии пока еще далеко.

Богатые индонезийцы вкладывают капиталы в офисное и жилищное строительство
Богатые индонезийцы вкладывают капиталы в офисное и жилищное строительство. Shutterstock

То же самое касается и транспортной инфраструктуры. В городе, где живут около 10 млн человек, до сих пор нет метро. Правда, оно уже строится и планируется скорый запуск.

Иначе, считают эксперты, уже в 2020 году Джакарта будет представлять собой одну большую пробку. По отзывам туристов, там уже и сейчас нельзя рассчитать предполагаемое время поездки. Зато такси в Джакарте фантастически дешевое: поездка в близлежащие районы стоит $1, в более дальние – $2.

Такой уровень цен характерен и для других сфер

И это логично: учитывая среднюю зарплату населения, торговцы и операторы сферы услуг, задирающие цены, просто не найдут покупателей. Правда, это не касается сегмента, работающего на высокооплачиваемых экспатов. Там всё «по-взрослому». Например, недорогой обед обойдется обычному жителю Джакарты примерно в 60 грн. А ужин с алкоголем на двоих в ресторане – в 450 грн. Сутки проживания в трехзвездочном отеле обойдутся в $40, а в четырехзвездочном – в $90. Поездка в общественном транспорте стоит в Джакарте 30 американских центов, то есть в разы дешевле, чем в столицах уже совершивших свой прыжок «азиатских тигров».

Запад им поможет

Доходы же населения Джакарты неминуемо вырастут. Если раньше Индонезия в мировом разделении труда работала в основном в сфере горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства, рыболовства и туризма, то сейчас это еще и высокотехнологичные отрасли. Страна рассчитывает в первую очередь на иностранные инвестиции. Для этого убыстряется процесс лицензирования и проведения государственных тендеров и облегчается процесс приобретения земли для промышленных разработок.

Средняя скорость автомобильного движения в столице Индонезии – 10 км/час
Средняя скорость автомобильного движения в столице Индонезии – 10 км/час. Shutterstock

Сняты ограничения для инвесторов в сферах телекоммуникаций, энергетики, фармацевтики и здравоохранения. В итоге планируется достичь к будущему году суммы иностранных инвестиций в размере более $75 млрд. Значительную часть этих миллиардов примет на себя Джакарта, в которой расположены 27 тыс промышленных предприятий. Правда, 8 тыс из них – кустарные, которым иностранные инвестиции вряд ли нужны.

Если взять один из характерных показателей того, как богатеет население мегаполиса, то количество автомобилей в Джакарте растет на 10% в год

Но поскольку городские улицы на это не рассчитаны, средняя скорость автомобильного движения в столице Индонезии – 10 км/час, и она занимает верхние строки мирового рейтинга городских автомобильных пробок. А вскоре, как уже было сказано выше, если не будет достроено метро, рискует стать одной большой транспортной пробкой.

Так что, как показывает уже один этот пример, Джакарта обречена развиваться по «принципу акулы», которая может жить, только непрерывно двигая хвостом.

Поделиться: