Наглый новатор: история Трэвиса Каланика и компании Uber из книги «Дикая гонка»

Трэвис Каланик.thetruthaboutcars.com
Как Uber внедрил новую бизнес-модель и почему Трэвис Каланик не может определиться, гений он или мудак – в новой книге Адама Лашинского

В декабре 2008 года в Париже была ужасная погода. Миллиардер Гэррэтт Кэмп и предприниматель Трэвис Каланик опаздывали на важную встречу и в течение часа не могли вызвать такси.

«Представь, что можно было бы вызвать авто одним нажатием кнопки на телефоне», – сказал один другому. Это и стало толчком к созданию одной из самых неоднозначных компаний наших дней – Uber. Мобильное приложение для вызова такси сначала стало хитом в США, а затем начало покорять мир. Сегодня капитализация компании достигло $68 млрд.

В 2017 году Адам Лашински, известный американский журналист и редактор издания Fortune, написал книгу «Дикая гонка. Как Uber покорял мир» (Wild Ride: Inside Uber’s Quest for World Domination), в которой рассказал, как небольшому стартапу удалось совершить революцию в Кремниевой долине.


Главный герой книги – CEO Uber Трэвис Каланик (книга была опубликована до того, как Каланик покинул пост CEO компании).

«Между развитием компании и поворотами в жизни Каланика можно провести множество аналогий», – рассказывает Лашински. В 2017 году украинский перевод книги представило издательство Yakaboo Publishing.

Революционный стартап

В свое время Microsoft вызвала революцию в сфере персональных компьютеров, Apple написала новую главу в сфере цифровых развлечений, Facebook разработал самую мощную в мире платформу для публикаций. А вот компания Uber стала ярким примером воплощения всех возможностей новой волны информационных технологий. Именно поэтому Адам Лашинский и заинтересовался стартапом Каланика.

Адам Лашинский.Twitter.com

«Uber зависит от мобильных технологий, сам по себе он не может существовать», – пишет автор. По словам Лашинского, Uber – лидер так называемой экономики свободного заработка.

Компания умело сочетает собственные технологии с имуществом других людей (в случае Uber – с автомобилями), и рассчитывается с работниками как с независимыми подрядчиками. Такая модель дает компании безопасность и уверенность в завтрашнем дне и уменьшает её текущие расходы.

Новая бизнес-модель

«Uber работает по новым шаблонам. Это интересно, хотя вначале и пугало инвесторов», – рассказал Лашинскому российский миллиардер и один из инвесторов Facebook Юрий Мильнер. Автор пишет, что в течение долгого времени программисты работали в одиночестве, не взаимодействуя с внешним миром, людьми и властью.

Если вы слышали много сплетен о нраве Каланика – верьте им, это правда

Но глава Uber стал пионером, который соединил онлайн и оффлайн сферы. Сам же Каланик называет свой бизнес союзом «битов и атомов».

«Uber – это сочетание программного обеспечения и материального мира», – говорит экс-CEO компании. Автор рассказывает, что и сам Каланик состоит из странных сочетаний и его трудно назвать типичным предпринимателем из Кремниевой долины. «Каланик – это зануда-математик, который в старших классах занимался бегом. Гик, который тусовался с крутыми ребятами, болтливый компьютерный инженер. Успех Uber стал возможен  благодаря этому странному сочетанию», – пишет Лашинский.

Между гением и мудаком

О безудержном характере Каланика ходят легенды. «Если вы слышали много сплетен о нраве Каланика – верьте им, это правда», – пишет автор.  Когда Лашинский позвонил Каланику с предложением написать книгу, тот сразу отказал. И сделал это достаточно специфично.

kqed.org

«Если вы всё-таки решитесь начать писать книгу про Uber, я найду другого автора, дам ему доступ ко всей информации, чем и похороню ваш проект. Хорошего дня», – написал экс-СЕО Uber.

Именно такая ультимативная форма общения – одна из «фишек» Каланика. По словам автора, поведение Каланика вызывает восхищение и ненависть одновременно. «Трэвис очень любит накинуть на вентилятор», – пишет Лашинский, рассказывая о том, как Каланик ведет себя в сети. Его Twitter похож на комедийное шоу, где он издевается над своими конкурентами. Сам создатель Uber понимает, что ведет себя достаточно эксцентрично. «Знаете, существует один мем, очень популярный в Кремниевой долине. Чтобы достичь успеха, СЕО должен быть мудаком», – шутит Каланик. «Кто я, мудак или гений – мне пока трудно ответить», – говорит предприниматель.

Искатель инвестиций

И даже несмотря на все свои минусы, Каланик – настоящий мастер создания спроса, пишет автор. «Он умеет общаться с инвесторами и с венчурными капиталистами лучше, чем кто-либо», – пишет Лашинский. И тому есть причина. История его предпринимательства началась еще в конце 1990-х. Вместе со своими компаниями Scour и Red Swoosh, которые занимались продажей музыки, он оббивал тысячи порогов, пережил кризис доткомов, который накрыл США в 2000-х, и большой финансовый кризис 2008 года.

Кроме того, сам Каланик в 2005-2008 годах был бизнес-ангелом, и знал, как работает структура инвестирования, изнутри

«Трэвису везло, он умел оказываться в правильно месте и в правильное время», – пишет Лашинский. Все свои навыки и знания он применил для создания Uber. В итоге в 2016 году рыночная стоимость компании достигла почти $70 млрд.

Беспилотные мечты

«Uber – это не просто аналог такси, мы хотим изменить мир» – любит повторять Каланик. Его главная мечта – уменьшить количество автомобилей на дорогах. Чтобы выполнить эту задачу, Uber активно инвестирует в сферу беспилотных автомобилей. Впрочем, автор уверен, что на то есть ещё одна веская причина.

static.latribune.fr

«Беспилотные автомобили – возможность избежать протестов водителей. Нет человека – нет проблемы», – рассказывает Лашинский. Впрочем, Каланик уверен, что беспилотных такси придётся подождать. По его прогнозам, они появятся через 7-10 лет.

Поделиться: