Илон Маск в особом представлении не нуждается. Миллиардер, заработавший состояние на PayPal и вложивший его в новые технологии. Человек, превративший электромобиль в предмет культа — Tesla Motors, и отобравший у государства монополию на космические полеты — SpaceX.
Новая икона экономических журналистов, затмившая даже Стива Джобса, Билла Гейтса и Марка Цукерберга. Автор бестселлера New York Times «Илон Маск. Tesla, SpaceX и дорога в будущее» журналист Bloomberg Эшли Вэнс сравнивает своего героя с этими фигурами – не в их пользу. Ведь Маск «объединил атомы и биты», то есть занимается не только софтом и виртуальностью, но и производством чего-то материального и замечательного.
Писать о таком человеке нелегко. Поэтому текст немного напоминает раздувшуюся статью из Forbes. Часть биографии героя — мальчика из Южной Африки, которого обижали в школе. Множество интервью, в том числе и анонимных. «Основным врагом Маска будет он сам — говорит некий чиновник, — и его привычка обращаться с людьми». Немножко фантазий. В книге говорится, что традиционные и гибридные автомобили содержат от нескольких сотен до нескольких тысяч движущихся частей, в противовес этому в электромобиле Model S их всего около десятка.
Хотя около десятка «движущихся частей» – шариков – содержится в одном-единственном подшипнике. И куча историй, фамилий, деталей и цифр, с помощью которых можно составить представление о Маске как о весьма неординарной личности.
Настолько неординарной, что непонятно, кто же он: финансист, мечтатель, гений, талантливый инженер, незаурядный менеджер? Псих, наконец?
Похоже, всего понемногу. Безусловно, гений. «Человек с калькулятором в голове», — так говорят о нём коллеги. «Наверное, у меня часть мозга, которая обычно занята обработкой визуальной информации — изображения, поступающего на сетчатку глаза, — умеет переключаться на внутренние мыслительные процессы», — так он сам говорит о себе.
Он ещё в детстве был способен прочитывать две книги в день, самостоятельно освоил программирование, а в студенческие годы «мог собрать все, что попросят — хоть навороченный игровой автомат, хоть электронную пишущую машинку, дешевле, чем в магазине». Так что инженерные знания тоже при нём. В частности, ракетную науку он одно время изучал по старым советским учебникам. Мечтатель? А кто ещё может говорить о превращении человечества в «межпланетный вид»?
Псих? О, ещё какой! Он способен работать по 16 часов в день годами – и требовать того же от других. Однажды попробовал отдохнуть – угодил в больницу и сделал вывод: «Нельзя мне уходить в отпуск. Отпуск убьёт меня». Когда его сотрудник не вышел на работу, поскольку присутствовал при рождении собственного ребёнка, Маск отчитал «прогульщика»: «Это не повод. Я весьма разочарован. Тебе необходимо расставить приоритеты. Мы здесь меняем мир, меняем историю, и ты либо с нами, либо нет».
SpaceX самостоятельно производит от 80 до 90 % своих ракет, двигателей и электроники
Ну и, конечно, человек без менеджерского таланта не смог бы построить производственную империю, причём вопреки всем современным трендам.
Например, SpaceX самостоятельно производит от 80 до 90 % своих ракет, двигателей, электроники и других компонентов. Эта стратегия шокирует таких конкурентов SpaceX, как United Launch Alliance, зависимых более чем от 1,2 тыс. поставщиков. Хотя для построения «компании мечты» Маску и приходилось на старте использовать личный самолет в служебных целях. Машина была шестиместная, но брала на борт ещё и седьмого пассажира – он летел в туалете.
«Илон Маск. Tesla, SpaceX и дорога в будущее» – пожалуй, самая подробная из всех биографий Илона Маска. И единственная, в написании которой глава Tesla принимал участие. Однако пригодится эта книга не только тем, кому интересен сам Маск, но и людям, которые хотят понимать положение вещей в области возобновляемых источников энергии и в космической инженерии. Этому вопросу Эшли Вэнс посвятил значительную часть своей работы.
